Los Servicios de cercanías en Madrid y Barcelona. Una visión histórica / Rafael Barquín Gil, Miguel Muñoz Rubio
Barquín Gil, Rafael


En: Historia contemporánea. Bilbao, núm. 59 (2019) , p. 91-125
Notes a peu de pàgina. Bibliografia i fonts. Títol i resum en castellà i anglès.

Aquest treball traça una breu història comparada del transport ferroviari de rodalia de Madrid i Barcelona, des dels seus començaments durant la dictadura de Franco fins a 2015. La justificació de l'estudi radica que les dues ciutats absorbeixen la immensa major part d'aquests serveis; però també en què les diferències en les inversions realitzades han estat i són un argument polític rellevant que qüestiona el paper de l'Administració Central com a gestor de les infraestructures de transport. La veritat és que Madrid i Barcelona són, des de la perspectiva del transport periurbà, ciutats amb problemes molt diferents, que a més partien de situacions històriques no comparables. D'aquí la necessitat de realitzar una anàlisi històrica i geogràfica que sobrepassi les limitacions imposades per l'ús d'eines econòmiques. La principal conclusió és que entre Madrid i Barcelona hi ha hagut un procés de convergència en la dotació de serveis de transport.

La Marina mercante de vapor en Barcelona (1834-1914) / [ressenya de:] Rafael Barquín Gil
Barquín Gil, Rafael


En: TST : Transportes, servicios y telecomunicaciones. Madrid, núm. 36 (2018) , p. 145-146 (Reseñas) 
Ressenya de:
- Rodrigo Alarilla, Martín. La Marina mercante de vapor en Barcelona (1834-1914). Barcelona : Museu Marítim de Barcelona, 2017

El Fracaso de un negocio "bueno bajo todas las faces". El ferrocarril de Barcelona a Zaragoza / Rafael Barquín
Barquín Gil, Rafael


En: Revista de Historia Industrial. Barcelona, núm. 34 (2007) , p. 39-64
Referències bibliogràfiques.

Aquest article es construeix, principalment, al voltant de quatre fonts documentals. Primer, una exposició de 1857 redactada per "Sociedad de Ferrocarriles de Barcelona a Zaragoza" sobre les expectatives de negoci d'aquella línia, en la seva major part encara per construir. Segon, la Memòria de 1864 i altres estadístiques presentades pel Consell d'Administració d'aquesta companyia. Tercer, l'"Estadística de Transportes Terrestres" elaborada el 1857 i 1858 per diversos municipis de la província de Saragossa. Finalment, els preus del blat de l'Aragó a Barcelona i altres ciutats. De l'estudi d'aquestes fonts es deriva una conclusió. Un dels principals problemes que va haver de abordar el ferrocarril de Barcelona a Saragossa (i, per extensió, el conjunt de les companyies ferroviàries) en els seus primers temps va ser la competència exercida pels sistemes de transport tradicional, fonamentalment, els carreters.